Szakmai párbeszédet kezdeményezett az illetékes szervezetekkel, valamint 'üzent' a majdan felálló új budapesti városvezetésnek a Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipatestülete (NiT Hungary). A szervezet szerint tarthatatlan ugyanis az az állapot, mely a legfőképp a külföldi turisták által látogatott nevezetességek buszos megközelíthetőségét jellemzi. Az ügyvezető-főtitkár szerint sok hozzánk látogató a hajóból vagy buszból kiszállva inkább túlélő-túrának érezheti magyarországi tartózkodását, mint tartalmas, izgalmas kikapcsolódásnak. Dittel Gábor úgy véli, mindent meg kell tennie a városnak azért, hogy a turistákat vonzó nevezetességeink európai módon megközelíthetőek legyenek, ahogyan Londonban vagy Párizsban.

A Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipatestülete (NiT Hungary) szerint Magyarországról sok esetben rossz kép alakulhat ki azokban a külföldi turistákban, akik autóbusszal érkeznek hazánkba, vagy buszos városnéző körúton vesznek részt. A szervezet szerint nagy szükség van a schengeni külső határokon lefolytatott biztonsági ellenőrzések felgyorsítására és a beutazókkal szembeni toleránsabb magatartásra, illetve a fővárosi parkolási anomáliák mielőbb megszüntetésére.
Dittel Gábor az OrientPress megkeresésére kifejtette: hazánkat tavaly közel 13 millió turista kereste fel, melyek jelentős része autóbusszal érkezett, vagy autóbuszos városnéző programokon vett részt. A turistacéllal beérkező külföldiek 42 százalékának úti célja a főváros. Hozzátette, a hajón érkező mintegy 350 ezer turista forgalma teljes egészében autóbuszra terelődik, és a látnivalók közti távolságok miatt a fővárosi turizmus is az autóbuszos helyváltoztatásra van utalva. Budapesten mintegy 100 ezer turisztikai célú autóbuszjárat mozog évente, 75 százalékuk főszezonban, tehát április és november között, ez mintegy 350 mozgó turistabuszt jelent naponta, túlnyomóan a forgalmi csúcsidőszakban.
A NiT Hungary ügyvezető-főtitkára szerint mindezek ellenére Budapestnek jelenleg nincs koncepcionálisan kialakított városnéző útvonala, így a buszok mozgását alapvetően a megrendelő utazási irodák által hosszú időre előre leszervezett egyedi programok időrendje határozzák meg. Leszögezte: ez gyakran kiváltja a helyi lakosság tiltakozását is. Példaként említette a Budai Várhoz vezető Hunyadi János utca lakói esetét: ahogy az érintett lakók, úgy az autóbuszos szolgáltatók kiszolgáltatott helyzetben vannak: egyrészt kénytelenek alkalmazkodni a megrendelői elvárásokhoz, az előre lekötött programok szoros időrendjéhez, másrészt saját érdekükben is törekszenek betartani a közlekedés illetve a parkolás szabályait. A parkolóhely-hiány az autóbuszokat – azok mérete miatt – fokozottabban érinti, így a két követelménynek – a gyors és pontos utas szállításnak és a szabályos várakozásnak – egy időben megfelelni szinte lehetetlen, ezért számtalan esetben kényszerülnek szabálytalanságokra.

Kérdésünkre a főtitkár elmondta, a nevezetességek közelében való parkolás megoldása alapvetően nem anyagi kérdés, vagyis nem azt javasolják a városvezetésnek, hogy óriási összegeket költsön e célra, ugyanis álláspontjuk szerint a legtöbb esetben szervezéssel megoldható lenne a probléma veleje. Ilyennek gondolná például a Bazilika előtti plusz sávnyitást július-augusztusban, vagy egy alternatív Budai Várba vezető útvonal engedélyezését, buszparkoló elkerítését a Dózsa György téren. 

Legkritikusabb pontnak Dittel Gábor a rakpartokat nevezte, ahol, mint mondta valóságos túlélő-túrába csöppennek a hozzánk látogatók, hiszen a hajókról százával leszállva, csupán néhány centire a száguldó autóktól kell, hogy felverekedjék magukat a buszokra.
Ez az állapot tarthatatlan: el kell végre jutnunk e téren is aegy európai színvonalra. Ha lehet normálisan használható Temze vagy Szajna-part, Duna-part miért nincs?- tette fel a kérdést a főtitkár.

Mostani probléma-felvetésükkel szakmai párbeszédet szeretnének indítani, melyet lényegében meg is kezdtek az érintett felügyeleti szervekkel, abban pedig reménykednek, hogy az újjonan felálló budapesti városvezetés partner lesz a megoldásokban.

Az egyeztetések elkezdődtek

A mintegy 600 autóbuszos személyszállító vállalkozást tömörítő NiT Hungary Autóbusz Tanácsának kedden tartott nyílt ülésén az ORFK, a BRFK, a VPOP valamint a Fővárosi Közterület-felügyelet szakembereivel közösen tekintették át az idei turisztikai szezon határrendészeti, illetve fővárosi tapasztalatait és állapodtak meg az együttműködés főbb irányaiban. A résztvevők egyetértettek abban, hogy a problémák csak az érintett szolgáltatói réteg és a hatóságok folyamatos kapcsolattartásával oldódhatnak meg. A felek a jövőben többek között együttes helyszíni bejárások útján keresik a lehetőségeket a határforgalom felgyorsítására, valamint a fővárosi turisztikai nevezetességeknél az autóbuszok kulturált várakozásának megoldására. A résztvevők szerepet kívánnak vállalni az októberben újjáalakuló önkormányzat illetékes szakbizottságának munkájában, és folyamatosan napirenden tartják majd mindazokat a kérdéseket, melyek kihatással lehetnek az autóbuszos turizmusra. A téma fontosságára tekintettel a NiT Hungary párbeszédet kezdeményez az Országgyűlés sport - és turizmusbizottsággal, valamint levélben fordul a turizmusért felelős helyettes államtitkárhoz.

Forrás: OrientPress Hírügynökség